台灣大概老一輩都應該目睹過中橫公路的美景風采,直到經過了多次天災,它就突然消失在我們眼前,大家是否好奇?中橫到底怎麼了,這一篇文章帶你了解中橫公路歷史由來及興衰過程。

 

當時負責兼代退輔會主委的蔣經國親自率隊,勘查日本人擬開闢之道路,後因此線地質不佳作罷。1956年6月中旬,蔣經國率隊自谷關入山,由西向東,對北線作最後一次的勘驗,由臺灣省公路局成立的「橫貫公路工程總處」負責開路、規劃、建造。

中橫公路在正式開工之後,接連遇到大小意外,1957年10月月發生第一件重大死亡事件,因地震導致正在進行橋架灌漿工程大力毀損,一名公路局工程師遭落石擊中,墜落山谷身亡。當時也沒有像現在擁有非常精密先進的工程設備器具,主要的設備就只有十字鎬與火藥居多,,一名公路局工程師遭落石擊中,墜落山谷身亡。當時也沒有像現在擁有非常精密先進的工程設備器具,主要的設備就只有十字鎬與火藥居多,當時也因為火藥使用產生許多工人不,一名公路局工程師遭落石擊中,墜落山谷身亡。當時也沒有像現在擁有非常精密先進的工程設備器具,主要的設備就只有十字鎬與火藥居多,當時也因為火藥使用產生許多工人不幸受傷及身亡,在這邊必須感謝這些無名英雄

當時開闢建設中橫公路,主要是為了國防考量,因能貫通台灣東西兩側,再加上對於經濟發展有一定的加分。

1999年的9月21號凌晨1點47分發生芮氏規模為7.3大地震,導致中橫公路(谷關到德基水庫)道路毀損相當嚴重,之後只要有地震或下雨,就會造成第二次嚴重坍方,當時只能繞道從南投清境、武嶺,至少要四個小時車程。

2004年5月底,道路大部分已修復完成,當年七月份的強颱造成的七二水災,又再一次重創中橫,當時政府舉行了聽證會,已決定暫時不復建中橫,讓梨山居民生活上造成極大的不便,也對梨山的觀光發展影響甚遠。

近年來,中橫公路已陸續整修完成,政府單位通稱為中橫便道,但還是只有梨山居民和在梨山的工作人員,能通過這段。

 

聽說2023年至2025年,有機會全線復建或開通行,但經過時間累積,中橫公路當中的美景,已漸漸被大家所遺忘,期待未來真的能夠恢復開通,不管是對梨山的觀光效益還是遊玩的時間性,都能夠大幅度的成長。